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    3. “深海一号”“天鲲号”抵深 这些“国之重器”有何特色?
      2020-10-15 08:47
      来源: 深圳新闻网
      人工智能朗读:

      “深海一号”“天鲲号”抵深 这些“国之重器”有何特色?

      见圳客户端·深圳新闻网2020年10月14日讯(记者 潘润华 胡津玮)2020海博会开幕在即,为助阵此次海博会,“深海一号”暨“蛟龙号”和“天鲲号”一同抵深,并于10月14-18日面向市民免费开放参观。公众不仅可以近距离接触“大国重器”,还能亲身感受中国海洋科技创新发展的实力和豪情。最让公众好奇的是这些“国之重器”有何特色?我们一起来揭晓吧!

      “深海一号”:具备“三龙”系列潜水器同船作业能力

      “深海一号”

      “深海一号”是我国首艘按照绿色化、信息化、模块化、便捷化、舒适化和国际化原则自主设计建造的具有国际先进水平的专用载人潜水器支持母船。

      “深海一号”船长90.2米,型宽16.8米,续航力超过14000海里,具有全球无限航区航行能力,配备了满足科学调查及数据处理所需要的多种类型、超过300平方米的大型实验室和专用6000米级无人缆控潜水器作业系统。

      作为“蛟龙号”的母船,“深海一号”除了具备“蛟龙号”载人潜水器,还可同时搭载“海龙”系列无人缆控潜水器和“潜龙”系列无人无缆潜水器,具备“三龙”系列潜水器同船作业能力,可充分发挥其在深海科学考察、海底资源勘查、深海生物基因研究领域独特技术优势。

      “蛟龙号”:下潜7062米创中国载人深潜纪录

      “蛟龙号”

      “蛟龙号”是我国自行设计、自主集成研制的载人潜水器。2012年6月,在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录,也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。一举使我国成为继美、俄、法、日后第五个拥有载人深潜技术的国家,实现了我国载人深潜技术的跨越式发展。

      “蛟龙号”长8.2米,宽3米,高3.4米,2009年至2012年,接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。

      2013年至2017年,蛟龙号先后在我国南海、太平洋、印度洋等海区开展了应用下潜,作业覆盖海山、冷泉、热液、洋中脊、海沟、海盆等典型海底区域,获取了海量珍贵视像数据资料和高精度定位的地质与生物等样品,为科学研究提供了技术和装备支撑。目前,蛟龙号已完成陆上技术升级工作,即将搭乘专属新母船“深海一号”开展后续海上试验。

      “天鲲号”:我国首艘自主研发的重型自航绞吸船

      “天鲲号”

      “天鲲号”是我国首艘自主研发、拥有完全自主知识产权的一款绿色环保、高效智能的重型自航绞吸船,其输送系统能力世界第一,挖掘能力亚洲第一,适应恶劣海况能力全球最强。

      该船由中交天航局投资并联合相关产学研单位设计建造,2019年3月12日正式投产。“天鲲号”总长140米,型宽27.8米,型深9米,设计吃水6.5米,设计航速12节,总装机功率25843千瓦,标准疏浚能力每小时6000立方米,绞刀额定功率6600千瓦,挖深范围6.5至35米,远程输送能力15000米,拥有当前国际最先进的自动控制系统,可实现自动挖泥、监控及无人操控。

      “天鲲号”的成功研制实现了我国重型自航绞吸船关键技术的突破,填补了我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白,使我国挖泥船设计和建造技术跻身世界前列。它的泥泵输送功率达到17000千瓦,能力居世界前列,是全球疏浚市场最有竞争力的重型装备。

      [编辑:刘诗瑾]
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